Klimaanlage

Gebrauchter Klimakompressor für Deine Klimaanlage

Wir haben in unserem Schrott Karl Onlineshop eine große Anzahl an gebrauchten Klimakompressoren für fast alle Automarken und Modelle. Dies garantiert Dir, dass Du schnell und kostengünstig einen gebrauchten Kompressor für Dein Fahrzeug findest. Wir bieten Dir funktionsgeprüfte Ersatzteile und geben Dir darauf zwölf Monate Garantie. So sparst Du richtig Geld, wenn Du ein gebrauchtes Ersatzteil bei uns erwirbst.

Der Klimakompressor

Das Herz jeder Klimaanlage ist der Klimakompressor. In ihm wird das Kältemittel unter hohem Druck verdichtet, dabei steigt die Temperatur im Kältemittel sehr stark an und es wird gasförmig. Im Kondensator wird dann die Temperatur wieder abgesenkt und es geht zurück in den flüssigen Zustand. In diesem Zustand und immer noch unter hohem Druck wird es zum Expansionsventil weitergeleitet.

In diesem Expansionsventil befindet sich eine enge Bohrung, wo das Kältemittel durch geleitet wird. Nach dieser Engstelle kann sich das Kältemittel entspannen und wird von flüssig, wieder zu gasförmig. Die hierbei aufgewendete Energie entzieht der Umgebungsluft die Wärme und kühlt diese sehr stark ab. Diese Umgebungsluft wird dann in den Innenraum des Fahrzeugs geführt, damit dieser gekühlt werden kann.

Dies ist ein immerwährender Kreislauf, der so lange aufrechterhalten bleibt, bis keine kühle Luft mehr durch die Elektronik angefordert wird.

Der Antrieb des Kompressors

Der Antrieb des Kompressors erfolgt bei fast allen Fahrzeugen über einen Elektromotor, der mit einem Keilriemen mit dem Klimakompressor verbunden ist. Nur noch selten wird über einen Keilriemen, der direkt mit dem Fahrzeugmotor verbunden ist, der Klimakompressor betrieben. Es gibt unterschiedliche Bauformen, die aber alle den oben beschriebenen Effekt erzeugen. Dazu gehört der Taumelscheibenkompressor, der Drehkolbenkompressor und der Hubkolbenkompressor.

Wie macht sich ein defekter Klimakompressor bemerkbar?

Ein defekter Klimakompressor macht sich vor allem im Sommer schnell bemerkbar. Denn dann ist die Kühlung nicht mehr ausreichend und schnell sind Fahrzeuginnentemperaturen von über 30 °C erreicht. Die Gründe hierfür können vielfältig sein. Der häufigste Grund ist jedoch, dass der Antriebsriemen beschädigt oder abgenutzt ist. Dieser ist dann kostengünstig und schnell gewechselt.

Manchmal sind Dichtungen defekt oder Magnetspulen an Schaltern, die für das Öffnen und Schließen der Ventile zuständig sind, abgenutzt. Auch können die Ventile klemmen und sich somit nicht mehr öffnen oder schließen. Ein Klimakompressor, der über viele Jahre sehr stark genutzt wird, hat Ermüdungserscheinungen in der Form, dass Komponenten auseinanderbrechen oder reißen.

Dann ist ein Komplettaustausch des Klimakompressors notwendig, da ein Gehäusebruch oder Riss nicht repariert werden kann. Es gibt aber auch Anzeichen dafür, dass ein Klimakompressor demnächst ausfallen könnte. So kann es sein, dass die Anlage beim Betrieb ungewohnte Geräusche macht, oder sich die Temperatur nicht mehr genau regulieren lässt.

So läuft die Diagnose eines Kompressors ab

In einer Fachwerkstatt wird der Arbeitsdruck in den einzelnen Bauteilen gemessen. Hierbei sollte der Druck beim komprimierten Kältemittel bei 15-25 bar liegen. Der Eingangsdruck vor dem Kompressor sollte bei 2-3 bar betragen. Liegt der Druck in einem der Bereiche darunter, dann kann die Kühlung nicht mehr funktionieren. Im Anschluss wird das Öl genau überprüft.

Hier wird darauf geachtet, dass keine Verunreinigungen vorhanden sind. Sollte Verunreinigungen oder Wasser im Öl sein, dann kann das System nicht mehr ordnungsgemäß arbeiten. Sollte das Öl einen dunklen Farbton oder verbrannt riechen, dann hat sich der Kompressor zu stark erhitzt. Dabei verliert das Öl seine Eigenschaften (Viskosität) und nach einiger Zeit fällt die Klimaanlage/Kompressor komplett aus.

Ebenfalls muss der Manometer überprüft werden, denn auch dieser kann beschädigt sein. Wenn dies der Fall ist, treten starke Schwankungen bei der Kompression auf und somit auch bei der Kühlleistung der Klimaanlage. Die Druckänderungen können den Antrieb innerhalb des Klimakompressors beschädigen oder auch den Kompressor verstopfen.

Der Austausch eines Klimakompressors und seiner Bauteile

Sollten nur kleinere Defekte am Klimakompressor vorhanden sein, dann kann im Regelfall von einem Fachmann eine Reparatur durchgeführt werden. Dazu muss allerdings der Kompressor abgebaut und vollständig zerlegt und gereinigt werden. So werden kleinere Mängel festgestellt und können dementsprechend behoben werden. Jedoch beginnt genau hier der Kostenfaktor eine Rolle zu spielen.

Die Arbeitszeit eines Fachmannes für einen Klimakompressor kann schnell die Kosten für den Kauf eines gebrauchten Klimakompressors übersteigen. Dabei sind noch keine Ersatzteile eingerechnet und somit würde sich der Kauf eines Gebrauchtteils in unserem Onlineshop bei Schrott Karl definitiv lohnen. Denn häufig können Kfz Werkstätten schon vorab, die ungefähren Kosten einer Reparatur mitteilen.

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